Рабочий принцип и рекомендации по выбору тормозных резисторов

1. Принцип работы тормозного резистора на самом деле является процессом преобразования регенеративной электрической энергии в тепловую энергию

1. Когда двигатель замедляется, скорость ротора двигателя противоположна тем, что до замедления. В настоящее время двигатель эквивалентен генератору, то есть он находится в состоянии производства электроэнергии и будет продолжать генерировать регенеративную электрическую энергию. Сгенерированная трехфазная электроэлектродвижающая сила AC исправляется устройством выпрямителя внутри инвертора. В инверторе без системы обратной связи энергия непрерывно генерируемая регенеративная электрическая энергия заставляет напряжение шины постоянного тока в инверторе продолжать увеличиваться.

2. Когда напряжение на шине постоянного тока поднимается до заданного напряжения запуска тормозного блока, включен переключатель питания тормозного блока, а ток протекает через тормозный резистор, чтобы разряжать резистор тормоза.

3. Включенный тормозный резистор начинает работать, превращая регенеративную энергию в тепловую энергию и освобождая ее. Регенеративная энергия на линии быстро уменьшается, скорость двигателя уменьшается, а напряжение на шине постоянного тока инвертора уменьшается.

4. Когда напряжение шины постоянного тока падает до напряжения отключения отключения тормозного блока, схема питания тормозного блока выключается. В это время тормозный резистор перестает работать и рассеивает тепло естественным образом, и температура тормозного резистора уменьшается.

5. Когда напряжение на шине постоянного тока снова поднимается до заданного напряжения запуска тормозного блока, тормозный блок повторяет вышеуказанный процесс и управляет напряжением шины в диапазоне, чтобы система могла работать нормально и защищать систему управления и двигатель от повреждений.

2. Выбор материала тормозного резистора

1. Раньский резистор (гофрированный резистор)

Гофро -резистор раны принимает поверхностную вертикальную гофрированную обмотку, который способствует рассеиванию тепла и снижает паразитическую индуктивность. На поверхности используется неорганическое покрытие с очень пламенем неорганического покрытия для эффективной защиты провода резисторов от старения и продления срока службы.

2. Резистор алюминиевой оболочки

Резисторы из алюминиевого сплава легко установить плотно, легко прикрепить радиатор и иметь красивый внешний вид. Они принимают полностью инкапсулированную структуру внешней коробки с сплава алюминиевого сплава с высокой тепловой диссипацией, которая обладает сильным вибрационным сопротивлением, сопротивлением погоды и долгосрочной стабильностью; Они имеют небольшой размер, высокая мощность, удобная и стабильная установка, сильная изоляция и красивый внешний вид и широко используются в различных промышленных средах.

3. коробка тормозного резистора

Коробка тормозного резистора - это способ интегрировать множественные гофрированные резисторы обмотки или множественные алюминиевые резисторы в коробке. Он имеет характеристики высокой мощности, легкой установки и лучшей изоляции, чем обмотки резисторов.

3. Выбор тормозного резистора

Тормозный резистор - это носитель, используемый для потребления регенеративной энергии инвертора в форме тепловой энергии. Он включает в себя два важных параметра: значение сопротивления и мощность.

В дополнение к ограничению максимально допустимым током, тормозной резистор не имеет четкого соответствия тормозной единице. Его значение сопротивления в основном выбирается в зависимости от размера требуемого крутящего момента торможения, и мощность определяется в соответствии с значением сопротивления и скоростью использования резистора.

В выборе значения тормозного резистора существует невозможный

R> 800/IC

Где: 800 -- максимальное напряжение постоянного тока, которое может отображаться в линии постоянного тока инвертора.

IC -- Максимально допустимый ток тормозного блока.

Метод выбора значения сопротивления тормозного резистора:

Чтобы в полной мере использовать способность выбранного инвертора-специфического тормозного блока, обычно разумно выбрать значение сопротивления тормозного резистора, близкое к минимальному значению, рассчитанному выше, и в то же время может быть получен максимальный крутящий момент тормоза. Тем не менее, это требует большей мощности тормозного резистора. Стоимость покупки тормозного резистора с большей мощностью будет относительно выше.

Следовательно, в некоторых случаях большой крутящий момент тормоза не требуется. В настоящее время более экономичным способом является выбор большего значения тормозного резистора, который также может уменьшить мощность тормозного резистора, тем самым снижая стоимость покупки тормозного резистора. Тем не менее, стоимость состоит в том, что емкость тормозного блока не полностью используется, а относительная стабильность будет снижена.

Метод выбора мощности резистора:

После выбора значения сопротивления тормозного резистора следует определить значение мощности тормозного резистора. Выбор мощности тормозного резистора относительно громоздкий и связан со многими факторами.

Мгновенная мощность, потребляемая тормозным резистором, рассчитывается следующим образом:

P Мгновенный=7002 /r

Значение мощности тормозного резистора, рассчитанное по вышеуказанной формуле, представляет собой значение мощности, которое тормозный резистор может рассеиваться в течение длительного времени без перерыва. Тем не менее, тормозный резистор не работает непрерывно, и этот выбор очень расточительна. В этом продукте можно выбрать скорость использования тормозного резистора, что предусматривает краткосрочное соотношение рабочего резистора. Фактическая мощность, потребляемая тормозной резистором, рассчитывается следующим образом:

P Rated=7002 /R × RB% RB%: скорость использования тормозного резистора.

В фактическом использовании мощность тормозного резистора может быть выбран в соответствии с вышеуказанной формулой, или скорости использования, которую может выдерживать тормозный резистор, может быть рассчитан на обратное значение в соответствии с выбранным значением сопротивления резистора тормоза и мощности, чтобы правильно установить его, чтобы избежать повреждения резистора тормоза из -за перегрева.

Используйте силу

Скорость использования тормозного резистора определяет эффективность тормозного резистора, чтобы избежать повреждения тормозного резистора из -за перегрева, что повлияет на тормозный эффект тормозного блока.

Чем ниже скорость использования тормозного резистора, чем дольше цикл охлаждения резистора, тем ниже тепло, тем меньше энергии, потребляемой резистором, и мощность тормозного резистора может быть относительно небольшим.

Напротив, чем выше скорость использования тормозного резистора (быстрая частота, короткий цикл охлаждения), тем больше тепла и тем больше энергии, потребляемой резистором. В этом случае сила тормозного резистора должна быть относительно большой.

Проще говоря: чем меньше значение сопротивления тормозного резистора, тем лучше эффект торможения и, тем лучше защита системы управления, но мощность тормозного резистора также должна быть больше, а стоимость покупки выше.

То же самое верно в обратном направлении.

Фактический метод отбора:

Через руководство по выбору тормозного резистора инвертора значение сопротивления выбирается в соответствии со Справочником в соответствии с моделью, и выбор мощности увеличивается в условиях частого торможения, и выбор мощности уменьшается в условиях низкой частоты торможения для сохранения затрат.