Методы лечения общих проблем туннельной печи

Проблемы с авариями, часто возникающие при обжиге в туннельных печах, и методы их устранения включают следующее:
1 зажигание
1.1 Явления и опасности
Неадекватная подготовка к воспламенению – это явление, которое приводит к тому, что кирпичи для розжига становятся ломом или некачественными продуктами и происходит сбой воспламенения.
1.2 Причины
(1) Недостаточное зажигание холостого автомобиля;
(2) Неспособность работать в соответствии с основными принципами работы зажигания;
(3) В заготовку для розжига добавляется недостаточное количество топлива;
(4) Влажность кирпичей на тележке зажигания, поступающей в печь, относительно высока;
(5) Несовершенная технология розжига или слабое чувство ответственности;
(6) Время входа в машину не совсем понятно, и не следует толкать машину в печь при входе в машину. Сделать резкое падение температуры штабеля заготовок, не достигнув температуры и степени обжига, необходимых для нормального обжига, и, наконец, поджечь его и потушить;
(7) Воздушный тормоз поднят слишком высоко, что приводит к откачке большого количества горячего воздуха, что приводит к низкой температуре печи.
1.3 Метод лечения
(1) Подготовьте достаточно автомобилей с заглушками зажигания. Как правило, к розжигу должно быть подготовлено более 30 вагонов для сухих заготовок; (2) Работайте в строгом соответствии с ключевыми точками операции розжига, соберите большую печную машину и закодируйте заглушку зажигания, соединенную с печкой, с помощью зондовых кирпичей; (3) Влажность кирпичей на тележке зажигания, поступающей в печь, должна контролироваться в пределах 6 процентов, чтобы предотвратить разрушение тележки в печи из-за чрезмерной влажности кирпичей после зажигания; (4) Отрегулируйте воздушные заслонки печи, плотно закройте дверцу печи и используйте вентилятор для регулирования длины пламени; (5) Чтобы правильно контролировать время подачи угля в печь, необходимо дождаться, пока печь прогорит более трех рядов топочных отверстий и загорится нижний огонь, прежде чем подавать уголь для розжига печи. Кроме того, большие печи в печи должны продолжать гореть и быть зажаты вверх и вниз; (6) Правильно понять время входа. «Вы должны прожечь более 9 рядов костровых ям и иметь яркий капсюль перед тем, как войти в транспортное средство, но большая печь должна продолжать гореть». После входа в более чем 5 печных вагонеток большая печь может перестать гореть. (7) Когда обнаруживается, что температура небольшого огня в печи снижается и существует риск угасания пламени после прекращения горения большой печи, следует быстро выключить вентилятор и заслонку, открыть топочное отверстие и следует закладывать щебень и кусковой битуминозный уголь отличного качества. Не прекращайте эту работу до тех пор, пока огонь снова не станет нормальным.
2 Огонь на корточках
2.1 Явления и опасности
По какой-то причине туннельная печь продолжает безоговорочно обжигать и вынуждена стоять на корточках в огне. Плохая противопожарная обработка на корточках может привести к увеличению количества отходов, а в тяжелых случаях даже к возгоранию.
2.2 Причина
(1) Кирпичи не загружены в вагонетку или некоторые кирпичи не могут быть загружены в вагонетку по причинам управления; (2) Невозможно продолжить выпечку из-за сбоя питания (машина на крыше, вентилятор, вагонетка и т. д.); (3) В печи происходит авария, и транспортное средство не может непрерывно въезжать (печная тележка перепрыгивает через рельсы, печная тележка повреждена в печи, заготовка выливается в печь и т. д.).
2.3 Метод лечения
(1) Закройте дистанционный тормоз, а замыкающий тормоз также должен быть открыт очень мало, чтобы уменьшить вентиляцию, или оставить только 1-2 пневматических тормозов, а остальные должны быть закрыты; (2) Поддерживайте температуру в печи и периодически добавляйте уголь в небольшом количестве (1/3 лопаты); (3) максимально снизить скорость стрельбы; (4) Как можно скорее отремонтировать поврежденное оборудование и начать обжиг в обычном режиме; (5) Как можно скорее устранять аварии в печи, такие как поездки по железной дороге, сломанные вагонетки и перевернутые вагонетки; (6) При отключении электроэнергии и невозможности работы вентилятора следует открыть дверцу печи и открыть крышку отверстия для подачи угля между лентой обжига и лентой предварительного нагрева; (7) В случае сбоя питания должен быть обеспечен аварийный источник питания для поддержания нормальной работы верхнего вагона. Каждые 4-6 часов заталкивайте пустую машину в печь. Если пустой тележки нет, можно использовать и печную тележку. Когда есть пустая машина, вытащите пустую машину и заполните пустую машину. Этот метод в основном используется при длительном отключении электроэнергии.
3 перевернутая печь
3.1 Явления и опасности
В печи было обнаружено, что стопка заготовок на печном вагоне прислонилась к стене и обвалилась к середине, либо пачками наклонилась. Когда штабель на печной тележке рушится, можно вспомнить, что штабель на соседней печной тележке постоянно осыпается, блокируя путь огня, влияя на обжиг и вызывая выброс большого количества готовых кирпичей. В то же время это повредит стену печи, уплотнительное устройство печной тележки и печную тележку.
3.2 Причина
3.2.1 Обрушение печи перед предварительным нагревом
(1) Пустая стопка уложена неустойчиво; (2) Непреднамеренное срабатывание вагоноподъемной машины или неравномерное толкание, чрезмерная мгновенная тяга и инерционный крен заготовки во время заклинивания; (3) Сырое тело имеет низкую прочность и не может выдержать вес самого зеленого штабеля.
3.2.3 Спекание ленты для спекания
(1) Неточное регулирование температуры, чрезмерная внешняя закачка угля; (2) «Лента обжига растянута слишком долго, что приводит к длительно сохраняющимся высоким температурам, высокому тепловому излучению и чрезмерному и неравномерному смешиванию топлива в промышленности, что приводит к частичному обгоранию, размягчению и разрушению кирпича».
3.3 Метод лечения
3.3.1 Обрушение печи перед предварительным нагревом
(1) Правильно уложите заготовки на тележке печи. При укладке заготовок заготовки должны быть прямыми и не склонными к опрокидыванию; (2) Горящая лента должна быть вовремя прижата к огню; (3) Своевременно обращайтесь с обрушившейся вагонеткой печи. Когда он находится не слишком далеко от двери печи на входе, лучше всего выключить вентилятор, открыть дверь печи на входе, а также своевременно взяться за обрушившуюся вагонетку печи и вытащить ее, чтобы не вызвать сплошной обвал рядом с разливочной машиной; (4) контролировать остаточную влажность сырой массы, поступающей в печь, предпочтительно в пределах 6 процентов; (5) Увеличить начальную прочность сырца во время формования, чтобы он мог выдерживать вес самого сырого штабеля; (6) Выберите ответственного оператора для управления машиной для угона автомобилей; (7) Лучше всего выбрать устойчиво работающую машину для домкрата (гидравлического типа), а не неустойчивую машину для домкрата (механического типа).
3.3.2 Претропическая инверсия печи
(1) Надлежащим образом укоротить зону предварительного нагрева и заменить относительно централизованное отверстие для выпуска дыма на относительно рассредоточенное отверстие для выпуска дыма, чтобы уменьшить относительную влажность дыма; (2) Когда разливочная машина находится далеко от загрузочного конца, машину, сброшенную посередине, нельзя обрабатывать, но ее следует наблюдать в любое время и регулировать в соответствии с конкретной ситуацией. Когда зеленое тело на стороне транспортного средства опрокидывается и трется о стену печи, смотровая дверца может быть открыта для обработки.
3.3.3 Спекание происходит во время спекания
(1) В зависимости от конкретной ситуации сократить график интервалов въезда в транспортное средство или даже постоянно входить в транспортное средство, чтобы укоротить аглоленту; (2) Откройте отверстие для подачи угля на огневом поясе, чтобы «выстрелить»; (3) Откройте заслонку отходящего тепла или заслонку выпуска тепла, чтобы выпустить высокотемпературный воздушный поток, снизить температуру ленты для спекания, а также своевременно и разумно отрегулировать количество и однородность внутреннего топлива; (4) Полностью или частично поднимите воздушный тормоз и переместите огонь вперед; (5) После завершения производства красного кирпича поверхность каждой вагонетки должна быть осмотрена и отремонтирована перед штабелированием. Печную тележку с неровной поверхностью нельзя штабелировать, и она не может войти в печь после штабелирования. Держите поверхность каждой тележки печи ровной.
4. Большая разница температур между верхней и нижней частями.
4.1 Явление и опасности
Явление, при котором температура вверху штабеля поднимается слишком быстро, чтобы попасть в зону обжаривания, а температура внизу поднимается слишком медленно, чтобы попасть в зону обжаривания. Вред заключается в том, что нижняя часть кирпичной кладки, поступающая в зону обжига, должна резко подниматься, чтобы синхронизироваться с верхней частью кирпичной кладки, нарушая национальную кривую повышения температуры, что неизбежно приведет к чрезмерному угару в нижней части. Только медленное проникновение в зону обжарки может замедлить процесс обжарки, что, в свою очередь, неизбежно повлияет на производительность.
4.2 Причина
(1) Дверь печи неплотно закрыта; (2) Предварительно нагретый корпус печи имеет серьезную утечку воздуха, при этом через трещины просачивается большое количество холодного воздуха; (3) Канавка песчаного уплотнения, автомобильное уплотнение и песчаное уплотнение негерметичны, и большое количество холодного воздуха просачивается из нижней части вагонетки печи; (4) Зазор между штабелем заготовок и сводом печи слишком велик, и оттуда может попасть большое количество холодного воздуха; (5) Более высокие места выхода дыма также увеличивают разницу температур в предтропической зоне; (6) Неправильная плотность штабелей на тележке печи также может увеличить разницу температур в зоне предварительного нагрева; (7) Неправильное использование вентиляторов и дымовых заслонок; (8) Дно печи не оборудовано нижним тормозом тележки или нижний тормоз тележки используется неправильно.
4.3 Метод лечения
(1) Усилить уплотнение входной двери печи; (2) Хорошо позаботьтесь о герметизации печи, транспортного средства и песка, чтобы предотвратить восходящие каналы под транспортным средством; (3) Установите пневматический тормоз под транспортное средство, чтобы найти способ свернуть автомобиль; (4) Минимальное расстояние между верхом штабеля и сводом печи должно быть соблюдено, предпочтительно в пределах 50 мм, а свод печи предпочтительно должен быть плоским или микродугообразным; (5) Положение выхода дыма не должно быть слишком высоким, и лучше всего сделать его ровным; (6) Должным образом увеличить длину отверстий для выпуска дыма, чтобы поток горячего воздуха сверху вытягивался вниз, когда вентилятор выбрасывает дым, уменьшая разницу температур между верхней и нижней частями ленты предварительного нагрева; (7) Разумно выбирать вентиляторы, контролировать и регулировать их силу всасывания, чтобы избежать избыточного отрицательного давления в зоне предварительного нагрева; (8) Верхняя часть печной тележки утончена соответствующим образом, чтобы облегчить поток горячего воздуха сверху вниз для открытия шестерни; (9) внедрить систему уравновешивания давления в нижней части печи, которая регулирует значения давления в соответствующих точках под вагонеткой на основе значений давления в каждой точке над вагонеткой для уравновешивания давления на тележке и под тележкой; (10) Разумно используйте дымовую заслонку, а также открывайте и регулируйте высоту открытия дымовой заслонки в соответствии с конкретной ситуацией в печи; (11) При укладке заготовок старайтесь наклоняться к обеим сторонам штабеля, не задевая стенки печи, чтобы уменьшить зазор между штабелем и стенками печи с обеих сторон. Этот зазор желательно контролировать на уровне 60 мм и не превышать 80 мм.
5 Под огнем
5.1 Феномен и вредоносность
Цвет кирпича светло-желтый, красно-желтый или землисто-желтый, с низкой интенсивностью и слегка хриплым звуком. Чрезмерное количество необожженных кирпичей увеличит количество отходов, увеличит затраты и снизит экономическую выгоду.
5.2 Причины
(1) Необоснованная плотность печи; (2) Причина того, что весь участок печи находится под огнем, заключается в том, что работники печи ленивы в топке печи или имеют низкий технический уровень, что приводит к «нежному» виду огня, что приводит к низкой температуре обжига; (3) Слишком низкое содержание смесевого топлива; (4) Чрезмерный зазор между обеими сторонами штабеля и стеной печи; (5) Чрезмерный зазор между верхом штабеля заготовок и верхом печи; (6) Чрезмерная сила накачки и плохая изоляция; (7) Неспособность правильно освоить систему обжарки; (8) Чрезмерная вентиляция по краям горящей страны или печи; (9) Подъем тормоза закрытия слишком высокий или необоснованный.
5.3 Метод лечения
(1) необходимо тщательно изучить форму и систему обжига печи, отрегулировать плотность печи, уменьшить разницу температур между верхней и нижней секциями в печи и сделать вертикальную секцию более равномерной; (2) Смешивание достаточного количества внутреннего топлива; (3) Используйте воздушные заслонки и подачу угля, чтобы скорректировать разницу температур в печи; (4) Растяните изоляционный пояс; (5) Минимизируйте расстояние между штабелем и стеной и крышей печи, насколько это возможно; (6) Попробуйте отрегулировать и контролировать скорость потока воздуха в печи, чтобы повысить температуру горения в печи.
6 Перестрелка
6.1 Явление и опасности
В высокотемпературной части зоны обжига огненным глазком видно, что температура на отдельных участках слишком высока, а пламя белое. В это время температура обжига обычно превышает 980 градусов. Усадка кирпича слишком велика, объем кирпича уменьшается или деформируется или изгибается, а стопка кирпичей сваливается к середине. Это может привести к тому, что перегретая часть превратится в обожженные кирпичи в сыром теле и станет отходами, и может даже сгореть, образуя большие комки, увеличивая количество отходов, затрудняя выход из печи и даже влияя на нормальную подачу. и обжиг печи из-за невозможности нормально разгрузить поверхность кирпичного изделия.
6.2 Причины
(1) Соотношение смеси внутреннего сгорания ненормальное, слишком много топлива смешано или слишком много топлива поступает из горелки; (2) температура обжига превышает температуру обжига, что приводит к размягчению кирпича; (3) Плотность заготовки стопки слишком велика, и в середине не зарезервированы достаточные вентиляционные отверстия; (4) Когда тележка для преформ с предварительно нагретой лентой, перевернутой к середине, попадает на ленту для обжига, она также перегревается.
6.3 Метод лечения
(1) Прекратите добавлять внешнее топливо в месте чрезмерного возгорания и прекратите добавлять задний капсюль в течение длительного времени; (2) Строго контролировать теплотворную способность внутреннего сгорания и соотношение смеси, смешивать внутренний олефиновый материал в соответствии с правилами и равномерно смешивать его; (3) Надлежащим образом уменьшите плотность штабеля и оставьте достаточное количество вентиляционных отверстий в середине штабеля; (4) Если вся зона обжига перегревается, следует остановить подачу топлива и уменьшить поступление кислорода в печь, чтобы постепенно ослабить огонь. Вы также можете бросить немного песка в топку, чтобы снизить температуру внутри печи; (5) Поднимите заднюю заслонку отходящего тепла, чтобы выпустить тепло; (6) Снимите крышку пламени, чтобы выпустить тепло. В соответствии с изменением пожарной обстановки в печи необходимо своевременно снимать или закрывать крышку топки, чтобы не допустить чрезмерного выделения тепла.
7 Застой огня
7.1 Явления и опасности
Огонь застопорился и не мог двигаться плавно вперед. Это повлияет на ход производства и увеличит расход топлива.
7.2 Причина
(1) Пневматический тормоз давно вышел из строя и имеет серьезную утечку воздуха; (2) оператор обжига по неосторожности прожег воздушный тормоз, что привело к большой утечке газа в печи через поврежденный воздушный тормоз; (3) Когда замыкающий тормоз поднимается слишком высоко, его усилие вытягивания превышает тяговое усилие вытягивания заслонки предварительного нагрева.
7.3 Метод лечения
(1) При остановке печи замените новый пневматический тормоз или откройте наружную смотровую дверцу пневматического тормоза, чтобы отремонтировать или отремонтировать пневматический тормоз; (2) Уменьшите ближний тормоз и увеличьте дальний тормоз; (3) Выпекайте на высококалорийном и легковоспламеняющемся топливе и быстро расширяйте огонь.
8 Возле огня
8.1 Явления и опасности
Огонь выдувается наружу из отверстия для топки в верхней части печи, из-за чего обжиг не может проходить нормально.
8.2 Причины
(1) Влажность в нижней части системы дымоудаления высокая или имеется влага, что приводит к чрезмерному сопротивлению в системе дымоудаления и снижению температуры дымохода; (2) Отказ вентилятора или воздуховода; (3) Пневматический тормоз поврежден или плохо загерметизирован; (4) Слишком большая утечка воздуха из изоляционного пояса в печь.
8.3 Метод лечения
(1) Удалите влагу с нижней части системы дымоудаления; (2) Отремонтируйте вентилятор или воздуховод; (3) Отремонтируйте пневматический тормоз или замените его новым.
«Огонь плывет вверх, а базовый огонь плохой».
9.1 Явление и опасности
«Пламя распространяется только в верхней части зоны обжига, а дно печи черное или имеет небольшой огонь, когда огня нет. Однако высокотемпературная зона обжига имеет большой «обратный огонь», который препятствует нормальному протеканию обжарки».
9.2 Причина
(1) Сила всасывания вентилятора дымоудаления слишком мала или недостаточна; (2) Пневматический тормоз поднят слишком низко и слишком высоко, а сила всасывания вентилятора используется недостаточно; (3) Неразумная укладка, низкие или слишком тонкие ножки кан; (4) Чрезмерная зольность топлива; (5) Слишком много угля подается снизу, зола забивает нижний дымоход, что приводит к плохой вентиляции ног; (6) Верхняя часть штабеля уложена слишком плотно у топки, и угольная пыль, выброшенная в топку, остается на верхней части штабеля и горит только на верхней стороне; (7) Зигзагообразное уплотнение между печью и печной тележкой не является герметичным, а утечка холодного воздуха из нижней части печи снижает температуру в нижней части, вызывает слабое пламя в нижней части и приводит к тому, что огонь поднимается вверх; (8) Охлаждающая лента слишком короткая, что приводит к чрезмерной вентиляции, быстрому охлаждению в нижней части и преждевременному тушению остаточного огня.
9.3 Метод лечения
(1) Отрегулируйте плотность верхней части стопки заготовок в соответствии с величиной силы всасывания вентилятора; (2) При укладке штабеля у топки следует следить за тем, чтобы большая часть поступающего угля падала на дно печи и не оставалась в больших количествах наверху штабеля; (3) Заслонка высокого подъема, соответствующим образом укорачивает зону предварительного нагрева и удлиняет зону обжарки; (4) Подойдите к пневматическому тормозу, выключите зажигание, подождите, пока капсюль сгорит до 3-4, а затем разрядите зажигание, прежде чем возобновить нормальное использование тормоза. (5) разумно отрегулируйте длину каждого ремня; (6) изменение метода кодирования ноги кан; (7) Своевременно отрегулируйте открытие дымовой заслонки, соответствующим образом поднимите ближнюю заслонку и опустите дальнюю заслонку.
Быстрое зажигание и медленное зажигание
10.1 Явления
Пламя в верхней части печи быстро движется вперед, демонстрируя красновато-желтый цвет, в то время как средняя и нижняя части печи имеют темно-красный цвет.
10.2 Причина
(1) Мощность нагнетания вентилятора недостаточна для перемещения большого количества горячего газа вверх или по диагонали; (2) форма укладки на поддоны является неразумной, с тонкими или полыми укладками в верхней части, из-за чего пламя распространяется быстрее в верхней части печи; (3) Верхняя часть тележки для заготовок уложена слишком плотно, так что входное топливо укладывается на верхнюю часть штабеля для сжигания, а нижней части не хватает огневой мощи; (4) Уплотнение между кабиной и уплотнением печи недостаточно плотное, что приводит к утечке воздуха из нижней части кабины в печь, что приводит к более медленному повышению температуры в нижней части.
10.3 Метод лечения
(1) Увеличьте силу всасывания вентилятора; (2) Отрегулируйте воздушный тормоз, поднимите воздушный тормоз в передней части ленты для выпечки в нужное положение и задействуйте ленту для выпечки под положительным и отрицательным давлением; (3) Верхняя часть штабеля должна быть надлежащим образом уплотнена, но необходимо обратить внимание на зазор между штабелями, чтобы предотвратить падение угля. (4) Уплотнение печи, уплотнение почвы и уплотнение песка должны быть хорошо герметизированы, чтобы предотвратить утечку воздуха из днища транспортного средства.
Внешний огонь медленный
11.1 Скорость работы внешнего огня медленнее, чем у среднего огня и внутреннего огня, а внешний огонь темно-красный. Это может привести к тому, что кирпичи с обеих сторон штабеля будут недоваренными и незрелыми, и даже получить сырые кирпичи, что повлияет на качество продукции.
11.2 Причина
(1) На наружной стене печи есть трещины для вентиляции; (2) Ноги канга короткие и плотно поставленные; (3) Предтропический ветровой тормоз поднят слишком высоко и неправильно поднят рядом с тормозом; (4) Зазор между двумя сторонами штабеля кирпичей и стеной печи слишком велик, из-за чего воздух, поступающий в хвостовую часть печи, быстро отводит тепло от краев штабеля кирпичей.
11.3 Метод лечения
(1) Отремонтировать стену печи и замазать трещины глиной, смешанной с соленой водой; (2) Соответствующее увеличение высоты ног кан; (3) Опустите предтропический воздушный тормоз, закройте или сведите к минимуму бесконтактный тормоз; (4) штабель должен быть максимально уложен наружу, чтобы свести к минимуму расстояние между обеими сторонами штабеля и стеной печи из соображений безопасности; (5) Строго предотвратить утечку ветра под транспортным средством; (6) Количество загрузок угля в наружное топочное отверстие может быть в несколько раз больше, чем в среднее топочное; (7) Кирпичи снаружи штабеля можно укладывать ближе друг к другу.