Механизм коррозии фланца
Оставить сообщение
Механизм коррозии фланца
Для больших фланцев основным механизмом коррозии является коррозия под изоляционным слоем. В ходе расследования на месте было обнаружено, что изоляция подвергшихся коррозии частей была нецелесообразна, что привело к большому количеству воды в изоляционном слое, которую невозможно было слить. Рабочая температура башни составляла около 35 градусов, что соответствовало температурному диапазону CO. Коррозия под изоляционным слоем.
Поэтому резьбовое фланцевое соединение имеет свои преимущества, но недостатки все же очевидны. При использовании резьбового фланцевого соединения болты и гайки можно регулировать для обеспечения герметичности фланца.
Для больших фланцев основным механизмом коррозии является коррозия под изоляционным слоем. В ходе расследования на месте было обнаружено, что изоляция подвергшихся коррозии частей была нецелесообразна, что привело к большому количеству воды в изоляционном слое, которую невозможно было слить. Рабочая температура башни составляла около 35 градусов, что соответствовало температурному диапазону CO. Коррозия под изоляционным слоем.
Поэтому резьбовое фланцевое соединение имеет свои преимущества, но недостатки все же очевидны. При использовании резьбового фланцевого соединения можно отрегулировать болты и гайки, чтобы обеспечить герметичность фланца. Причина использования этого метода заключается в том, что после устранения точки утечки фланца легко устранить утечку других частей. Должны быть установлены фиксирующие приспособления и добавлены перегородки с обеих сторон точки утечки, чтобы предотвратить утечку нагнетаемого герметика из местной герметичной камеры. Перегородка фиксируется болтами и вставляется в болты. Верхняя часть перегородки вставляется в паз приспособления и прижимается болтами. Нижняя часть доходит до фланцевого выступа и прокладки. Ширина равна зазору фланца. После регулировки зазора введите герметик в соответствии с «промежуточной операцией» для устранения течи.
www.superbheater.com
