Анализ неисправности и устранение редуктора давления

(1) Давление на выходе почти равно давлению на входе, снижение давления отсутствует. Лабораторный горячий пресс нагревает две предварительно покрытые припоем детали до температуры, достаточной для плавления и текучести припоя. После отверждения между деталями и припоем образуется электрическое и механическое соединительное устройство. Горячий пресс Nanjing использует передовое электронное управление новым продуктом и может регулировать температуру входящего, поднимающегося, нагревающего, вакуумного, давления пленки, зачистки пленки и опускающегося стола. Операция обработки завершается автоматически. Он в основном питается от давления масла и сжатого воздуха, поэтому необходимо иметь достаточное давление воздуха и объем воздуха. Рама изготовлена ​​из стальных пластин, а общая конструкция разумна. Два рабочих стола могут быть переработаны или использованы отдельно. Плиты горячего пресса должны быть разными продуктами, и скорость нагрева может быть выбрана. Индентор из титанового сплава обеспечивает среднюю температуру, быстрое повышение температуры и длительный срок службы.
Это явление неисправности заключается в том, что давление на входе и давление на выходе редукционного клапана почти равны, а давление на выходе не изменяется при вращении ручки регулировки давления.
Причины и методы устранения неполадок горячего пресса следующие: 1. Имеются заусенцы на краю поднутренной канавки сердечника основного клапана или отверстия корпуса клапана; Или в зазоре между сердечником основного клапана и отверстием корпуса клапана демпфирующего отверстия застряла грязь; Или допуск формы и положения сердечника главного клапана или отверстия клапана выходит за пределы допуска, что приводит к гидравлическому зажиму и зажиму сердечника главного клапана в открытом положении. 2) Сердечник главного клапана и отверстие клапана слишком тугие. Монтажный зазор редукционного клапана J-типа обычно составляет 0.007 '0,015 м. Перед сборкой правильно отшлифуйте отверстие клапана, а затем соберите сердечник клапана.
3) Короткое демпфирующее отверстие или отверстие седла главного клапана заблокировано, и функция системы может регулироваться автоматически. Сила пружины главного клапана толкает главный клапан к открытию, а давление импортного предприятия больше или равно давлению экспортного рынка. Демпфирующее отверстие можно продуть стальной проволокой 1 м или сжатым воздухом, а данные очистить и собрать заново.
Редукционный клапан J-типа, демпфирующий элемент с демпфирующим отверстием вдавливается в сердечник основного клапана, и во время использования возникает недостаточное взаимодействие, которое может вырваться из сердечника клапана. После гашения давление в камере PI и камере P2 должно быть одинаковым (без демпфирования), верхняя и нижняя области напряжения сердечника клапана равны, но камера P2 имеет пружины, поэтому основной сердечник клапана всегда находится в открытом положении, что делает выходное давление равно общему давлению. Затем демпфирующий элемент с несколько большим наружным диаметром необходимо запрессовать обратно в сердечник основного клапана.
5) Когда редукционный клапан JF покидает завод, отверстие для слива масла закрывается масляной пробкой. Во время использования, если пробка не затянута, масло будет скапливаться в верхней камере (пружинной камере) сердечника главного клапана, что не приведет к снижению давления сердечника главного клапана в отверстии. Это явление также возникает, если спроектированная установочная пластина плоского клапана J-типа не соединяет порт L с масляным резервуаром.
6) Для трубных клапанов J-типа легко установить крышку клапана в неправильном направлении (90 градусов) во время разборки и обслуживания. Или 180 ложек, чтобы блокировать вытекающее масло и сливать масло по методу Юань, что приводит к описанному выше явлению захвата масла, так что главный клапан находится в открытом положении без снижения давления. При ремонте устанавливайте клапанную крышку в правильном направлении. 7) Когда верхняя крышка редукционного клапана JF установлена ​​в неправильном направлении, выходное масляное отверстие будет соединено с отверстием для слива масла, что не приведет к снижению давления.