Электронагревательная трубка с гальваническим покрытием 80 процентов хромированных деталей General Motors поступают из Китая

Электронагревательная трубка с гальваническим покрытием 80 процентов хромированных деталей General Motors поступают из Китая

29 января вице-президент General Motors по международным закупкам Бу Андерсон заявил в интервью средствам массовой информации, что «General Motors может столкнуться с трудностями при достижении своей цели по закупке компонентов в Китае на 10 миллиардов долларов к 2009 году». Он пояснил, что основной причиной такой ситуации является рост цен на китайские комплектующие.

В 2004 году компания General Motors из США объявила о планах ежегодно закупать в Китае запчасти на сумму около миллиардов долларов, а к 2009 году общая сумма закупок китайских запчастей достигнет 10 миллиардов долларов.

Понятно, что несколько многонациональных автомобильных компаний объявили об аналогичных планах закупок китайских автомобильных запчастей из-за низких цен на китайские запчасти. Планы закупок многих компаний в настоящее время находятся в стадии реализации. Согласно статистике, Ford в настоящее время ежегодно закупает компоненты в Китае примерно на 3 миллиарда долларов. Продукция General Motors, импортируемая в Китай, включает кабели, солнцезащитные козырьки, автомобильный текстиль и ткани для сидений. Кроме того, 80 процентов хромированных компонентов GM поступают из Китая.

Аналитики рынка говорят, что в последние два года американские автомобильные компании часто использовали «китайские цены» в качестве стандарта для формулирования глобальных планов закупок. Многие поставщики комплектующих вынуждены снижать цены, чтобы получить долю в крупных закупочных заказах европейских и американских автомобильных гигантов. Однако в настоящее время бум закупок китайских комплектующих стихает. Основная причина охлаждения в том, что «китайская цена» уже не является самой низкой ценой. Немецкий поставщик в шутку сказал: «Раньше General Motors всегда говорила о китайских ценах. Теперь мы редко слышим это слово, вероятно, потому, что цены на китайские компоненты уже не такие дешевые.

Понятно, что рост затрат на рабочую силу, цен на сырье и повышение курса юаня привели к увеличению цен на компоненты. Инсайдер рынка сказал, что рост цен может заставить многонациональные автомобильные гиганты скорректировать свои планы закупок по всему миру. Кроме того, он резко указал, что китайским компаниям-производителям комплектующих необходимо как можно скорее повысить свою конкурентоспособность, активно решать такие проблемы, как старение производственного оборудования, недостаточный управленческий опыт и низкий уровень контроля качества, чтобы повысить рыночную конкурентоспособность своей продукции. продукты.

Андерсон заявил, что у General Motors есть команда из 200 человек в Шанхае, Китай, которая помогает поставщикам компонентов повышать свою квалификацию. Если несколько лет назад только 1/5 китайских поставщиков комплектующих могли соответствовать универсальным стандартам, то сейчас это число достигло 1/3. На самом деле, даже если стоимость «обучения» команды включена в стоимость закупки запчастей в Китае, закупки в Китае все равно очень «рентабельны». Однако с ростом цен на сырье и рабочую силу эта привлекательность ослабевает.

Аналитики говорят, что китайские компании по производству автомобильных запчастей в настоящее время переживают критический поворотный момент. Китайским компаниям, производящим автомобильные запчасти, трудно поддерживать долгосрочную конкурентоспособность, продолжая придерживаться стратегии низких издержек.

www.superbheater.com